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起重机车轮锻件厂锤锻模结构的设计

  锤锻模结构设计的好坏对起重机车轮锻件质量、生产效率、劳动强度及锻模和锻锤的使用寿命以及锻锤加工制造会生产影响。


  锤锻模结构设计主要解决下列问题:起重机车轮锻件所采用的各工步型槽在模块上的合理分排;错移力的平衡和导向;模块的尺寸、结构形式与安装。

 
车轮锻件

 
  锻模中心是锻模燕尾中心与键槽中心线交点。锻模中心应与锤杆中心相重合,这样可以减小或避免偏心捶击,否则将出现较大的偏心力矩,迫使锤头转动,加速导轨磨损,并使锤杆受到附加应力的作用,影响锤杆的使用寿命,同时,还会造成上、下模错移,降低起重机车轮锻件的精度。


  型槽中心锻造时金属在型槽中变形抗力合力的作用点。由于制坯型槽的变形抗力较小,所以一般只计算终锻型槽的型槽中心。求出型槽中心的位置是困难的,但对于型槽中变形阻力均匀的起重机车轮锻件,可以将型槽中心在分模面投影的形心作为型槽中心。对于简单、规则的平面投影形状,可通过几何计算得到形心位置,对于较复杂的形状,可由吊线法寻找形心,首先用均匀厚纸复制型梢的平面投影形状,然后任选两点进行吊线,两条吊线的延长线交点就是形心。对于形状复杂,尤其是起重机车轮锻件精度要求高的情况,型槽平面投影中心与型槽中心不能等同。型槽中心不仅与平面投影有关,还与起重机车轮锻件各处变性抗力大小有关。

 
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  锻模型槽布排要根据型槽数量、各型槽的作用以及操作是否方便来确定,型槽布排的原则是减小偏心打击和操作方便等。下面介绍只有终锻型槽时的型槽布排。


  只有终锻型槽时的型槽布排,型槽布排的原则:型槽的中心与锻模中心重合。使起重机车轮锻件的反作用力与锤击力处于同一垂直线上,可以减少锤杆偏心受力,延长其使用寿命。在保证应有的打击能力和锻模有足够强度的前提下,尽可能减少模块尺寸,减少加工费用。对于变形抗力对称均匀分布的起重机车轮锻件,其型槽中心即为起重机车轮锻件在分模面的投影面积的中心。对于模锻时变形抗力不均匀(薄厚不均匀)的起重机车轮锻件,其型槽中心应向变形抗力较大的一边移。对于形状不规则及非对称件,可用吊线法求面积重心。对于曲线分模的锻模,如果带有平衡锁口,不强调型槽中心和打击中心重合,而且型槽中心由打击中心沿水平分力反方向移动一定距离产生相反力矩,有利于避免碰损锁口。
 

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