起重机车轮锻件锻后冷却和热处理有以下特点：
工艺过程复杂。有些起重机车轮锻件形体尺寸大，缺陷多，内应力大，温度分布不均匀，结晶、相变复杂，内部热扩散及氢气扩散困难。所以，冷却和热处理方式多，周期长，工艺过程比较复杂。
技术要求严格。起重机车轮锻件冷却和热处理不仅要细化，匀化组织结构，扩散氢气，消除内应力，防止白点和裂纹。有的还需得到必要的组织性能，以满足超声波探伤、机械加工和使用的特殊要求，而且，由于工艺周期长，能耗高，前期工序费用大，所以，必须精心操作，正确控制加热，冷却制度，确保质量，防止浪费。
锻造比是传统沿用的工艺参数，亦称锻比。它能够简便地反映变形程度，概略地说明锻压效果。但不能定量地给出关于锻造的场量信息和过程信息。也不能准确地反映微观组织性能的变化，因此，锻造比只是在工程上常用的变形参数。
起重机车轮锻件锻后冷却和热处理方式，包括锻后冷却、退火（低温退火、中间退火、完全退火、等温退火等）正火及回火，调质，还有等温冷却及起伏等温退火等。起重机车轮锻件冷却和热处理规范是根据钢的化学成分，传热截面尺寸，锻件技术要求并考虑白点敏感性及回火脆性倾向而制订的。
制订自由锻工艺规程，必须紧密结合生产条件、设备能力和技术水平等实际情况，力求技术***、经济合理、操作安全，以达到正确指导生产的目的。
制订自由锻工艺规程的内容包括：
根据零件图及其技术条件设计锻件图，并提出锻件的技术条件和检验要求；确定坯料的质量和尺寸（大型锻件还需对原材料的材质及冶炼方法提出要求）；确定变形工序和工具；选择锻压设备；确定锻造温度范围及加热和冷却规范；确定锻后的热处理规范；填写工艺卡片。
