车轮锻件自由锻工艺规程的制订
2017-07-11
车轮锻件自由锻工艺规程包含以下内容: 1.根据零件图绘制车轮锻件图; 2.确定坯料的质量和尺寸; 3.制订变形工艺及选用工具; 4.选择设备吨位; 5.确定锻造温度范围
车轮锻件自由锻工艺规程包含以下内容: 1.根据零件图绘制车轮锻件图; 2.确定坯料的质量和尺寸; 3.制订变形工艺及选用工具; 4.选择设备吨位; 5.确定锻造温度范围
行车轮锻件在锻造的时候有许多需要注意的地方例如使用45#钢锻造行车轮,首先得将其原材料加热锻造成形后进行粗车直径留2mm 余量待热处理后在精车完成。之后使用热处理工艺进行调
起重机车轮主要使用于门方式起重机-桥式起重机-矿山机械等。起重机车轮一般人们主要指服务于冶金企业的锻造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重
火车车轮的锻造,是一个从材料选择、模具设计制造、到前期预成形、成形、再到后期压弯和冲孔的连续性工序系统。由于金属在各工艺阶段会发生相应的物理和化学变化,因此常常会
随着对火车车轮数量要求的增加和质量要求的提高,我国火车车轮锻造工艺的缺陷也显露出来。目前主要问题在于各工步,尤其是在车轮预成形和压弯工步,对金属变形量的分配以及模
1.轮毂、轮辋端面的余量确定。 2.辐板和轮辋内径加工余量的确定。3.淬火下沉量的确定。
火车轮加工中的锻造余量,是整个火车轮锻造工艺设计中非常重要的环节。它与火车轮材料的利用率、成品率以及生产率密切相关,直接决定着火车轮生产的成本。因此,要合理确定火
由于火车车轮的锻造工序繁多,各环节中对轮坯不同部分的数据误差要求较高,且由于涉及到材料金属物理化学性质的变更,因此对锻造过程中的数据控制和数值模拟要求较高,所以对
一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观,轮缘的磨损量大于lmm为较严重的啃轨,必须修理。