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车轮锻件是如何清理的呢?

  车轮锻件清理用机械或化学等方法清除车轮锻件表面缺陷的工序。为了提高车轮锻件的表面质量、改善车轮锻件切削加工条件和防止表面缺陷继续扩大,要求在锻造生产过程中随时对坯料和车轮锻件进行表面清理。

  用机械或化学等方法清除车轮锻件表面缺陷的工序。为了提高车轮锻件的表面质量、改善车轮锻件切削加工条件和防止表面缺陷继续扩大,要求在锻造生产过程中随时对坯料和车轮锻件进行表面清理。钢车轮锻件通常在加热后锻造前用钢刷或简单工具把氧化皮清除。断面尺寸大的坯料可采用高压水喷射清理。冷车轮锻件上的氧化皮可用酸洗或喷砂(丸)清除。有色合金氧化皮较少,但锻造前后均要酸洗清理,及时发现和清除表面缺陷。坯料或车轮锻件表面缺陷主要有裂纹、折叠、划伤和夹杂等。
   
 这些缺陷如不及时清除,将会给后续锻造工序,尤其是对铝、镁、钛及其合金带来不良的影响。上述有色合金车轮锻件酸洗后暴露出来的缺陷一般用锉刀、刮刀、砂轮机或风动工具等清理。对钢车轮锻件的缺陷采用酸洗、喷砂(丸)和抛丸、滚筒、振动等方法清理。

 
 1.滚筒清理
 
 车轮锻件在旋转的滚筒中,靠相互碰撞或研磨来清除工件上的氧化皮和毛刺。这种清理方法使用的设备简单方便,但噪音大。适用于能承受一定撞击而不易变形的中小型车轮锻件。
 
车轮锻件
 
  滚筒清理有不加磨料、只加三角形铁块或直径为10~30mm的钢球的无磨料清理,主要靠互相撞击清除氧化皮。另一种是加入石英砂、废砂轮碎块等磨料和碳酸钠、肥皂水等添加剂,主锻要靠研磨进行清理。
 
 2.振动清理
 
 在车轮锻件中混合一定配比的磨料和添加剂,放置在振动的容器中,靠容器的振动,使工件与磨料相互研磨,把车轮锻件表面氧化皮和毛刺磨掉。这种清理方法适用于中小型精密车轮锻件的清理和抛光。
 
 3.酸洗清理
 
 利用化学反应来去除金属氧化皮。对中小车轮锻件通常都是成批地装到网篮内,经过除油、酸洗腐蚀、漂洗、吹干等数道工序完成。酸洗法具有生产效率高、清理效果好、车轮锻件不变形、形状不受限制等特点。酸洗化学反应过程中难免会产生危害人体的气体,因此,酸洗间应有排风装置。酸洗不同的金属车轮锻件应根据金属性质来选择不同酸液和成分配比,采用相应的酸洗工艺(温度、时间和清洗方法)制度。
 
 4.喷砂(丸)和抛丸清理
 
 以压缩空气为动力的喷砂(丸),使砂粒或钢丸产生高速运动(喷砂的工作压力为0.2~0.3MPa,喷丸的工作压力为0.5~0.6MPa),喷射到车轮锻件表面打掉氧化皮。抛丸是靠高速(2000~30001r/min)转动叶轮的离心力,将钢丸抛射到车轮锻件表面上打掉氧化皮。喷砂清理灰尘大,生产效率低,费用高,多用于有特殊技术要求和特殊材料的车轮锻件(如不锈钢、钛合金),但必须采用有效的除尘技术措施。
锻件
 喷丸比较干净,也存在生产效率低和费用高等缺点,但清理质量较高。抛丸清理生产效率高,消耗低,得到广泛地应用。
 
 喷丸与抛丸清理,在打掉氧化皮的同时,使车轮锻件表面产生加工硬化,有利于提高零件的抗疲劳能力。对经过淬火或调质处理的车轮锻件,在使用大粒度的钢丸时,加工硬化效果更为显著,硬度可提高30%~40%,硬化层厚度可达0.3~0.5mm。在生产中要根据车轮锻件的材质和技术要求来选用不同材质和粒度的钢丸。采用喷砂(丸)和抛丸方法清理的车轮锻件,表面裂纹等缺陷可能被掩盖,容易造成漏检。因此,需用磁力探伤或荧光检验等方法(见缺陷的理化检验)来检验车轮锻件的表面缺陷。
 

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